09年春運(yùn)倒計(jì)時(shí) 視頻會(huì)議隨春運(yùn)調(diào)度利器
中國(guó)投影網(wǎng)行業(yè)資訊 2008-12-19 10:32:26 編輯：白云 [
大
中 小 ]
年年都春運(yùn)，年年各不同
來(lái)自鐵道部的消息稱(chēng)，2009年春運(yùn)自1月11日起至2月19日止，為期40天，其中，節(jié)前15天，節(jié)后25天。鐵路部門(mén)預(yù)計(jì)2009年春運(yùn)全路將發(fā)送旅客1.88億人次，比去年同期增長(zhǎng)8%。有關(guān)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，2009年春運(yùn)，節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工返鄉(xiāng)流和探親流將出現(xiàn)嚴(yán)重疊加，客流高峰來(lái)得早、上的猛。而節(jié)后務(wù)工客流可能提前出行，但流向呈現(xiàn)不確定性，學(xué)生客流因開(kāi)學(xué)晚，將延遲至春運(yùn)后期。
春節(jié)，是中國(guó)人最具傳統(tǒng)的節(jié)日。篤定的回家過(guò)年心理，會(huì)讓離家在外的人驟然聚集成極為龐大的客流，給交通、安全、衛(wèi)生等等領(lǐng)域帶來(lái)全新的挑戰(zhàn)。每年春節(jié)前后，民工流、學(xué)生流、探親流和旅游隊(duì)伍驟然聚集，形成了龐大的40天的春運(yùn)客流，給交通帶來(lái)巨大壓力。
事實(shí)上，春運(yùn)衍生出的種種問(wèn)題，這些年也越來(lái)越復(fù)雜化。而在今年的金融危機(jī)寒流侵襲之下，春運(yùn)一個(gè)環(huán)節(jié)處理不好，就很容易推倒多米諾骨牌，造成更大的民生難題。如車(chē)輛超載、黑車(chē)宰客、黃牛猖獗、服務(wù)縮水、盜賊橫行等等，這些現(xiàn)象都可能比往年更為嚴(yán)峻。在經(jīng)濟(jì)不景氣的環(huán)境下，交通安全方面其實(shí)面臨的考驗(yàn)太多了。
那么如何打贏這場(chǎng)春運(yùn)的勝仗，如何通過(guò)對(duì)交通、衛(wèi)生、安全等各種社會(huì)資源進(jìn)行有效地調(diào)配，確保在諸如票價(jià)銷(xiāo)售、信息發(fā)布、便民措施、治安保衛(wèi)、衛(wèi)生保障等等環(huán)節(jié)不出現(xiàn)漏洞，如何交出一份滿(mǎn)意的答卷給政府和廣大人民群眾，成為交通運(yùn)輸部門(mén)首要考慮的問(wèn)題。
信息化----春運(yùn)的“定心丸”
2009年，鐵路信息化建設(shè)將更上層樓，利用信息化網(wǎng)絡(luò)方式來(lái)加強(qiáng)鐵路運(yùn)行安全的管理將是熱點(diǎn)：
實(shí)現(xiàn)全鐵路信息共享
從某種意義上說(shuō)，春運(yùn)是對(duì)道路交通信息孤島的挑戰(zhàn)，因?yàn)槊總(gè)應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行都需要運(yùn)管部門(mén)共享信息，協(xié)同工作。
“買(mǎi)票難”問(wèn)題是年年春運(yùn)必說(shuō)的一個(gè)話(huà)題，在聯(lián)網(wǎng)售票之前，想買(mǎi)一張票往往需要經(jīng)過(guò)徹夜地排隊(duì)等候，假如中途需要轉(zhuǎn)車(chē)，到了中轉(zhuǎn)站還得立刻到售票點(diǎn)繼續(xù)排隊(duì)買(mǎi)下一程的票，異地票訂購(gòu)的概念幾乎不存在。于是，鐵路部門(mén)痛下決心，在2001年部署了客票系統(tǒng)。如今7個(gè)年頭過(guò)去了，回顧鐵路部門(mén)的客票系統(tǒng)，已經(jīng)從1.0版本升級(jí)到了5.0版本，更是全球最大的鐵路客票系統(tǒng)。
鐵路客票系統(tǒng)負(fù)責(zé)人向我們介紹了鐵道部目前建立的多種購(gòu)票途徑，其中包括電話(huà)訂票、網(wǎng)上購(gòu)票、異地訂票及車(chē)站自助式購(gòu)票，目前鐵道部還在部分車(chē)站實(shí)現(xiàn)了售票網(wǎng)絡(luò)向銀行、移動(dòng)售票車(chē)上的延伸，在多種售票手段上不斷進(jìn)行新的嘗試。通過(guò)聯(lián)網(wǎng)售票，還可以讓各地的票務(wù)管理透明起來(lái)，系統(tǒng)可以自動(dòng)監(jiān)控票務(wù)出售的信息、票務(wù)出售的數(shù)量以及票務(wù)出售的價(jià)格，嚴(yán)防票務(wù)員與黃牛黨串通，也不會(huì)再出現(xiàn)一座多客的現(xiàn)象。
同時(shí)，客票系統(tǒng)積累的數(shù)據(jù)還為鐵路部門(mén)決策提供了必要的支持。鐵路部門(mén)每年都要針對(duì)各個(gè)時(shí)間客流及貨運(yùn)的特點(diǎn)在列車(chē)的調(diào)度、安排上進(jìn)行決策。雖然每年的運(yùn)輸情況都是一個(gè)未知數(shù)，但是決策一定要在各種情況發(fā)生之前就制定好，起到宏觀調(diào)控的作用。每年的客、貨特點(diǎn)都是有規(guī)律可循的，這個(gè)規(guī)律正是鐵路部門(mén)決策的重要依據(jù)。客票系統(tǒng)每年都在積累大量的數(shù)據(jù)，鐵路部門(mén)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的整理和歸納，就可以把握不同時(shí)間的運(yùn)力特點(diǎn)，從而依據(jù)經(jīng)驗(yàn)和合理的預(yù)測(cè)方式，做出最能貼合當(dāng)年情況的決策，對(duì)生產(chǎn)能力、運(yùn)輸能力進(jìn)行合理布局，并通過(guò)視頻會(huì)議系統(tǒng)進(jìn)行全員的培訓(xùn)、號(hào)召、傳達(dá)、決策，再不會(huì)發(fā)生電話(huà)傳達(dá)不準(zhǔn)確，信函傳達(dá)丟失，人員來(lái)回開(kāi)會(huì)差旅費(fèi)用過(guò)高等一系列問(wèn)題。
全面實(shí)時(shí)的監(jiān)控系統(tǒng)
同時(shí)，公安局運(yùn)用現(xiàn)代信息手段打擊票販子，24小時(shí)不間斷地監(jiān)控網(wǎng)上可能出現(xiàn)的倒賣(mài)車(chē)票情況，全天候監(jiān)控各售票窗口，發(fā)現(xiàn)有網(wǎng)上倒票或銷(xiāo)售窗口違規(guī)售票等異常情況，鐵路警方將隨時(shí)出動(dòng)，予以堅(jiān)決打擊。
為了更全面、及時(shí)地了解車(chē)站的狀況，西客站在車(chē)站的公共場(chǎng)所，如站臺(tái)、廣場(chǎng)、候車(chē)室和通道等地方一共安裝了153個(gè)攝像頭，一旦緊急情況發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)的情況可以馬上傳輸?shù)街笓]中心，指揮中心則可以通過(guò)廣播和大屏幕發(fā)布各種提示性公告，并根據(jù)監(jiān)視屏的顯示對(duì)人多的區(qū)域加強(qiáng)引導(dǎo)和疏散。
這套系統(tǒng)上線以來(lái)還沒(méi)有經(jīng)過(guò)大面積突發(fā)事件的考驗(yàn)，但是每次春運(yùn)、暑運(yùn)、黃金周等客流高峰前夕，西客站都要提前開(kāi)啟系統(tǒng)，使系統(tǒng)處于熱備的狀態(tài)。平常，每個(gè)星期都要進(jìn)行檢查設(shè)備、更新數(shù)據(jù)、備份數(shù)據(jù)等工作。至于人流量達(dá)到多少時(shí)需要啟動(dòng)應(yīng)急指揮系統(tǒng)，則由車(chē)站統(tǒng)一制定的應(yīng)急預(yù)案決定。
應(yīng)急指揮系統(tǒng)確保安全
交通管理應(yīng)急指揮系統(tǒng)是以交通指揮調(diào)度中心為龍頭，以與其他各應(yīng)急保障部門(mén)之間的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)為保障，以完善的勤務(wù)管理制度和健全的處置突發(fā)偶發(fā)事件工作方案為基礎(chǔ)建立起來(lái)的綜合保障系統(tǒng)。日常情況下，交通指揮調(diào)度中心負(fù)責(zé)全面交通的宏觀管理控制，遇有緊急事件，立即啟動(dòng)相應(yīng)工作機(jī)制和處置預(yù)案，開(kāi)展應(yīng)急交通指揮。交通指揮調(diào)度系統(tǒng)高水平的日常運(yùn)轉(zhuǎn)，豐富的經(jīng)驗(yàn)積累保障了交通應(yīng)急指揮工作及時(shí)、高效。
現(xiàn)如今，交通運(yùn)輸部門(mén)還啟用了GPS監(jiān)管系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛和駕駛員的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高運(yùn)輸?shù)慕M織化程度，并能在發(fā)生緊急和突發(fā)事件的情況下增強(qiáng)應(yīng)急處理能力。
江西長(zhǎng)途汽車(chē)站最近就啟用了基于V2 Conference視頻會(huì)議系統(tǒng)為平臺(tái)的大規(guī)模道路客運(yùn)監(jiān)控中心，該監(jiān)控中心負(fù)責(zé)人告訴記者：“過(guò)去我們對(duì)行車(chē)途中的管理是路上查、上車(chē)看，現(xiàn)在啟用了道路客運(yùn)監(jiān)控系統(tǒng)后，不用我們出動(dòng)一兵一卒就可以掌握每輛車(chē)的情況。這樣的實(shí)時(shí)監(jiān)控，目的就是從源頭上杜絕安全隱患。”而這套系統(tǒng)除了起監(jiān)控作用外，還可以作為一種求救的手段，即駕駛員一旦遇到意外情況，可通過(guò)安裝在駕駛室里的通信設(shè)備向監(jiān)控中心求助。車(chē)廂里，從頭到尾，監(jiān)控中心都能看得一清二楚，并且能夠?qū)崟r(shí)照相，有效地監(jiān)視偷盜等犯罪行為。
武漢鐵路局信息化主任表示，V2 Conference視頻會(huì)議系統(tǒng)通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控與視頻會(huì)議的整合聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了在一個(gè)平臺(tái)之上獲得監(jiān)控、會(huì)議和通訊的多重功能。它的集群架構(gòu)部署結(jié)構(gòu)、清晰的音視頻編解碼技術(shù)、以及數(shù)據(jù)共享功能等等，保證了對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控對(duì)象的錄制回放、聯(lián)動(dòng)報(bào)警、監(jiān)控策略制定、遠(yuǎn)程會(huì)議、應(yīng)急指揮等各種應(yīng)用，全面滿(mǎn)足了株洲機(jī)務(wù)段對(duì)于遠(yuǎn)程監(jiān)控與應(yīng)急指揮調(diào)度的各種需求。
南昌鐵路局負(fù)責(zé)人表示，V2 conference網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議系統(tǒng)打破了鐵路系統(tǒng)傳統(tǒng)溝通方式,成為各站點(diǎn)的工作會(huì)議和通訊交流平臺(tái)，運(yùn)輸行業(yè)人員流動(dòng)快、各種培訓(xùn)頻繁、管轄地域廣大，其中省分局、各類(lèi)獨(dú)立核算單位的即時(shí)音視頻交流是重中之重，加強(qiáng)了內(nèi)部溝通、外部協(xié)作，提高了工作效率，并節(jié)約了大量的旅行開(kāi)支，更重要的是它的便捷性和及時(shí)性保障了鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)的全線暢通。南昌鐵路局已把視頻會(huì)議交流當(dāng)作工作的一部分，成為工作之必須的習(xí)慣。極大地提高了企業(yè)運(yùn)作效率、降低了成本，而這些正是運(yùn)輸機(jī)構(gòu)制勝的關(guān)鍵。
展望：鐵路必將與IT信息化融合
鐵路由于業(yè)務(wù)的需要，IT應(yīng)用實(shí)際上走在各行業(yè)的前列。目前中國(guó)鐵路的IT應(yīng)用也已進(jìn)入整合的階段。這也是世界鐵路業(yè)界的一個(gè)重大命題。
鐵路雖然是傳統(tǒng)行業(yè)，但是業(yè)務(wù)流程的特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)型，天然適合IT，大家都習(xí)慣這種作業(yè)方式。鐵路也是一張“互聯(lián)網(wǎng)”，乘客貨物很像IP包，而客運(yùn)、貨運(yùn)系統(tǒng)的關(guān)系就像TCP/IP協(xié)議的關(guān)系，在實(shí)際的建設(shè)中，鐵路線延伸到哪里，通信網(wǎng)就會(huì)跟到哪里。
如今，中國(guó)鐵路信息化已經(jīng)取得許多成績(jī)，面對(duì)新的需求、新的形勢(shì)，鐵路信息化建設(shè)必須把握機(jī)遇、加快步伐，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)和鐵路跨越式發(fā)展的目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。
文章來(lái)源：中國(guó)投影網(wǎng)
關(guān)于威速科技
北京威速科技有限公司（Beijing V2 Technology Limited Company.）致力于網(wǎng)絡(luò)通訊、管理技術(shù)的改進(jìn)及創(chuàng)新，以期能提供給全球客戶(hù)品質(zhì)卓越的網(wǎng)絡(luò)通訊及管理解決方案；威速（V2）科技的使命和價(jià)值觀是在網(wǎng)絡(luò)通訊及管理領(lǐng)域成為世界級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)廠商，為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。
威速（V2）科技自1999年創(chuàng)建于清華創(chuàng)業(yè)園至今，通過(guò)長(zhǎng)期技術(shù)研究開(kāi)發(fā)，目前已成為亞太區(qū)網(wǎng)絡(luò)通訊及管理領(lǐng)域技術(shù)和市場(chǎng)占有率的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有企業(yè)、政府、電信、教育、軍隊(duì)、金融、醫(yī)藥及海外等眾多用戶(hù)。
憑借領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和規(guī)范專(zhuān)業(yè)的企業(yè)運(yùn)作，威速（V2）科技受到了海內(nèi)外投資者的青睞，先后獲得啟峰科技（AsiaTech Ventures）、電訊盈科（PCCW-HKT）、亞洲互動(dòng)（Netrove）和長(zhǎng)遠(yuǎn)電信（Fortune Telecom）等公司的投資，使公司擁有高科技風(fēng)險(xiǎn)基金作為強(qiáng)大的資本后盾。
在領(lǐng)域內(nèi)，威速(V2) 科技為HP認(rèn)證ISV系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商；同時(shí)也是Intel超前開(kāi)發(fā)支持計(jì)劃(EAP)的成員，及其數(shù)字家庭計(jì)劃方案的提供商。
技術(shù)的領(lǐng)先源于長(zhǎng)期的積累和持續(xù)的努力，專(zhuān)注和執(zhí)著才能不斷跨越巔峰。在未來(lái)，威速（V2）科技將與合作伙伴共同探索，開(kāi)創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)通訊及管理新境界。
網(wǎng)友評(píng)論
相關(guān)會(huì)議視頻系統(tǒng)文章
廠商專(zhuān)區(qū)
投影機(jī)|投影幕|電子白板|招標(biāo)|應(yīng)用案例|大屏工程|邊緣融合|年度評(píng)選|訪談|LCOS|高清頻道|虛擬仿真|會(huì)議系統(tǒng)|評(píng)測(cè)|專(zhuān)題
中國(guó)投影熱線：400-6789-360 點(diǎn)擊免費(fèi)通話(huà)：
